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    脚手架的承载力应按概率极限状态设计法的要求进行设计

    发布日期:2019-11-09 作者: 点击:

        扣件厂家一般情况下是采用蘸红色的防锈漆的形式做防锈处理的。与架子管配套使用。一般扣件产品的生产及采购配比是8:1:1。就是说在比例是直角占到80%,对接10%,旋转10%。

         建筑紧扣件材料的选择:钢管接受48*3.5 mm的焊接钢管,所用钢材强度为Q235≤A,钢管外观应笔直光滑,不能有近似裂纹,层叠有硬弯等标志。钢管刚使用时应具有比例尺出厂合格证书,建筑扣件必须在施工初期对进入的钢管进行取样。送到有关国家资质验证、机械试验,看钢管是否受弯、抗压,试验结果符合计划的要求,方可用于再施工。

        建筑紧扣件脚手架基本设计规范:

        1。脚手架的承载力应按概率极限状态设计法的要求进行设计,脚手架的设计应采用分项系数设计表达式。仅能进行以下的设计计算:{+-*/)(1)计算受弯构件的纵横向水平杆强度和连接紧扣件的抗滑承载力;(2)计算竖杆的稳定性,(3)计算连接墙的强度、稳定性和连接强度,(3)计算连接墙的强度、稳定性和连接强度。

        (4)竖向杆基础承载力的计算。建筑扣件国内常用的扣件是铸铁制作,其机械性能应符合《钢管脚手架扣件》(GB15831-2006)材质不低于KT330-08。扣件有三种产品:直角扣件,对接扣件,旋转扣件。用编织袋包装,每包是25个。每个的重量应为1.1KG(含螺栓及螺母)。

        2.在计算构件的强度、稳定性和连接强度时,应采用荷载效应基本组合的设计值。恒载分系数应为1.2,变载分系数应为1.4。

        3.脚手架受弯构件的变形也应按正常使用极限状态的要求进行验算。

        在验算构件变形时,应采用荷载短期效应组合的设计值。钢管扣件扣件是连接钢轨和轨枕的中间连结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上,保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。在混凝土轨枕的轨道上,由于混凝土轨枕的弹性较差,扣件还需提供足够的弹性。


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